NMCA/NMRA Super Bowl of Muscle Car Drag Racing se apodera de St. Louis

Aug 09, 2023

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Al llegar a The Gateway to the West, la NMRA y la NMCA se unieron para el 18.º Super Bowl anual de carreras de autos de gran potencia de la NMRA/NMCA durante el fin de semana del 5 al 7 de mayo de 2023, en el pintoresco World Wide Technology Raceway, justo en las afueras de St. Louis en Madison, Illinois. Con el icónico Gateway Arch preparando el escenario como telón de fondo para un fin de semana verdaderamente especial, los corredores celebraron momentos importantes, merecidas victorias y todo lo demás.

Junto con la famosa acción de carreras de resistencia de NMRA y NMCA en la pista de un cuarto de milla de WWTR, Douthit Motor Sports trajo no uno sino dos increíbles Funny Cars impulsados ​​por motores a reacción que lanzan llamas para carreras de exhibición que llenaron las gradas con espectadores. Mientras tanto, tanto el camión monstruo Bigfoot original como el Bigfoot #8 adornaron la propiedad con su presencia y deleitaron a los fanáticos durante todo el fin de semana, y otras características especiales, como la exhibición de autos, el proveedor a mitad de camino y la mejor experiencia para los fanáticos, brindaron amplias oportunidades para una emoción adicional con juegos, sorteos y más.

El campo combinado de NMRA VP Racing Madditives Renegade y NMCA Edelbrock Xtreme Street generó una acción emocionante en World Wide Technology Raceway, y Terry Wilson encabezó la lista gracias a un pase de 4.537 a 154.30 mph en su Ford Mustang 1995 con inyección de nitroso. Wilson trabajó duro durante el Testo Shootout, pero fue Martin Connelley quien reclamó la propiedad del Nitto Tire Diamond Tree Ring con una victoria allí. Buscando la redención, Wilson se centró en el siguiente obstáculo que tenía delante: ganar la carrera por completo. En las eliminaciones, obtuvo cuatro victorias seguidas para correr contra Steven Wardlow y su Chevrolet El Camino de 1965 en la final de todas las canicas. Listo para ajustar cuentas, Wardlow recorrió la octava milla y encontró lo que estaba buscando en el lado ganador de la pista a través de su carrera de 4.618 a 154.26 mph.

Desde el comienzo hasta la raya, la campeona defensora de la clase, Samantha Moore, tomó el control de la clase de Calle Limitada de transmisión de lo que sea necesario. En la calificación, su Ford Mustang California Special 2014 sobrealimentado con ProCharger logró una carrera líder de 7.830 a 175.98 mph, lo que le dio al copropietario de Vector Motorsports la oportunidad de participar en el Testo Shootout. Allí, Moore logró la victoria sobre Stacy Roby y ganó un codiciado Nitto Tire Diamond Tree Ring por sus esfuerzos. El maravilloso fin de semana de Moore continuó sin cesar, ya que también se ganó a Roby, quien recibió luz roja en el emparejamiento de eliminaciones finales el domingo. Para culminar un evento perfecto para la mujer de Michigan, Moore también restableció ambos extremos del récord de la clase en su camino hacia el círculo de ganadores.

Las locas travesuras de Coyote Stock se exhibieron como de costumbre este fin de semana, con caballitos salvajes y caos de palanca de cambios en toda la clase. Después de que se resolvió el orden de calificación, fue Vincent Dastra quien tomó la delantera con una carrera de 9.683 a 137.47 mph al volante de su Ford Mustang 1992. Después de clasificarse en tercer lugar, Ed Bennett de Michigan hizo grandes movimientos y ganó no solo el Testo Shootout contra Dastra, sino que también derribó a todos los oponentes que se atrevieron a alinearse contra él y su Mustang 1991 en la competencia principal. En la final, Dastra y Bennett se enfrentaron una vez más y cada uno abandonó la línea de salida con las ruedas levantadas a cada lado de la pista, pero Bennett consiguió una gran victoria después de que Dastra obtuviera la ventaja del tiro del hoyo. Cuando cruzaron las trampas, fue el pase ganador de Bennett de 9.850 a 136.68 mph al esfuerzo de 9.906 de Dastra a 135.95 mph. Mike Bowen se abrió camino hasta la cima de la lista de clasificación de acciones de Richmond Gear Factory mientras conducía su Ford Maverick 1971 con motor Coyote por la puerta trasera para acumular un lapso de tiempo de 10.055 a 127.33 mph. Bowen se reunió con el piloto calificado número dos, Mark Anderson y su Ford Mustang de 1986 equipado con 2 válvulas y 4.6 litros, en la final donde los dos amigos se enfrentaron como feroces competidores. Aunque dejaron la línea uno al lado del otro, el auto de Bowen rápidamente hizo un gran movimiento hacia la izquierda y Anderson fue derecho y fiel para asegurar la victoria con su pase de 10.073 a 126.71 mph. Impresionantemente, la victoria marcó la segunda de Anderson del fin de semana, ya que también derrotó a Bowen en el Testo Shootout el día anterior. La categoría SunCoast Performance 8.60 Street Race ha ido creciendo en popularidad y dificultad a medida que más y más competidores lanzan sus sombreros al cuadrilátero. Sin embargo, Paul Sienkiewicz no tuvo problemas, clasificándose en el puesto número uno con su Ford Mustang Cobra 1998 controlado por BigStuff EFI que estuvo más cerca del número que nadie con una explosión de 8.610 segundos. Su SN95 estuvo a punto el sábado y ayudó a su conductor a llevarse a casa un prestigioso Nitto Tire Diamond Tree Ring después de ganar el Testo Shootout contra Leticia Hughes. Casey Shotwell también tuvo la puesta a punto de su Ford Mustang GT 2016 y pudo hacer un viaje a la ronda final donde se enfrentó a Sienkiewicz. Sin embargo, en última instancia, Sienkiewicz cometió un error al principio y Shotwell recibió una victoria decepcionante. Siempre una de las categorías más populares de la NMRA, ARP Open Comp tenía una plétora de poderosas entradas basadas en pony. Jon M Pickering estuvo a solo 0.001 segundos de un tiempo de reacción perfecto en la calificación, pero su actuación lo puso en la carrera por un Testo Shootout Nitto Tire Diamond Tree Ring. Pickering empujó su Ford Mustang II de 1974, pero fue usurpado por Terry Haynal, quien se llevó la victoria con su Mustang GT de 1995. Pickering, sin embargo, tuvo una segunda oportunidad de triunfar en la ronda de eliminación final contra Cameron Bowles, pero no estaba destinado a ser así, ya que Bowles superó a Pickering y atravesó el cuarto de milla con su Mustang 2005 en 9.902 segundos para regresar a su casa en Kentucky con la victoria.

A la cabeza en HP Tuners Super Stang estaba el único Kevin McKenna, cuyo tiempo de reacción de 0,014 segundos fue el mejor del grupo. Su desempeño le dio la oportunidad de competir por un Nitto Tire Diamond Tree Ring en la competencia Testo el sábado contra Marvin Knack, y McKenna hizo historia por sí mismo con una victoria. Sin embargo, desde abajo en el orden de disputar el partido de eliminación final del fin de semana estaban Jerry Jones y Ray Williams Senior, quienes se habían clasificado duodécimo y décimo, respectivamente. En su última carrera del fin de semana, ambos se desviaron ligeramente de sus diales, pero Jones tenía la ventaja en el árbol y su Ford Mustang 2022 de 12 segundos pudo disparar las vigas para activar una luz ganadora mientras que Williams 2012 lo colocó en segundo lugar.

Bob Dill estuvo casi perfecto al salir de la línea durante CJ Pony Parts Truck & Lightning, ya que su tiempo de reacción de 0.002 segundos lo colocó en el puesto número uno para la clasificación. Dill hizo todo lo posible contra Johnny "Lightning" Wiker en la búsqueda de un Nitto Tire Diamond Tree Ring en un choque de campeones de clase, pero fue Wiker quien se llevó la victoria. Más tarde, Dill se retiró durante las eliminaciones, pero Wiker, que se clasificó tercero, y Danny Scheele, que se clasificó octavo, corrieron por la gloria el domingo en la final. Allí, Lightning, con sede en Pensilvania, mostró su habilidad con una ventaja en ambos extremos de la pista y convirtió la carrera de 8.705 a 147.36 mph de su camioneta Ford Lightning 1999 sobrealimentada en un dial de 8.66 segundos en una carrera ganadora. Calificando más cerca de su índice de 13.25 con una carrera de 13.275 segundos en FSC Ford Muscle, Andy Ransford no pudo ir a la ronda final de la carrera, pero sí corrió en el Testo Shootout contra Cindee Hall, y fue capaz de llevar a casa una hermosa pieza de joyería allí. Mientras tanto, Anthony Jager con su Ford Mustang GT 2020 y Geary Bates con su Mercury Cougar XR7 1969 fueron los últimos dos hombres en pie a medida que avanzaba el fin de semana, corriendo en índices de 11.50 y 11.00 segundos respectivamente. En última instancia, fue Jager quien tuvo la ventaja del tiempo de reacción y pudo regresar a su casa en Ohio con un trofeo Victor firmemente en sus manos.

La potencia modular ocupó un lugar central en Exedy Clutch Modular Muscle, al igual que Susan Roush-McClenaghan. La mujer de Michigan estuvo absolutamente imparable durante todo el fin de semana y manejó su confiable Ford Mustang 2010 de 9 segundos de manera experta. En la calificación, McClenaghan dominó el árbol con un tiempo de reacción perfecto de 0.000 segundos para no solo ganar un lugar en el Testo Shootout, sino también comenzar las eliminaciones desde la posición número uno. Fiel a su forma en cada competencia, McClenaghan obtuvo la victoria y pudo celebrar dos veces en la misma cantidad de días, mientras que James Meredith concluyó su propio fin de semana con su Mercury Capri de 1973 y una respetable actuación como subcampeón debido a una luz roja en la final.

Los autos de calle demostraron su destreza el sábado, ya que una amplia variedad de marcas y modelos completaron el crucero Circle D Specialties True Street requerido antes de hacer tres pases consecutivos en la pista de carreras. El ganador frecuente Randy Thomas de Paducah, Kentucky, colocó su Ford Mustang GT500 2010 en el primer lugar cuando acumuló un impresionante tiempo promedio transcurrido de 8.647 segundos en el cuarto de milla y se adjudicó la victoria general. No muy atrás estaba Jason Waggoner de Georgetown, Indiana, cuyo GT500 2018 promedió 8.817 segundos y se ganó el derecho de fanfarronear como subcampeón. Mike Post fue el más rápido en el grupo de 10 segundos, con un promedio de 10,021 segundos en su Mustang 2011, mientras que Kevin Rowland ganó la categoría de 11 segundos. En el grupo de 12 segundos, Michael White salió victorioso y Makenna Oshinski hizo lo propio en el de 13 segundos.

La serie de carreras de resistencia NMRA Holley Ford Nationals continuará su temporada 2023 del 8 al 11 de junio en Summit Motorsports Park en Norwalk, Ohio, ya que NMRA Ford Homecoming trae consigo 25 años de historia de NMRA y toneladas de eventos exclusivos únicos. -reuniones de por vida, encuentros y muchos más eventos especiales que no debe perderse. Para obtener más información y boletos anticipados, visite NMRAdigital.com.

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